El gobernador Gustavo Sáenz criticó con dureza los pliegos de la licitación del Belgrano Cargas. El gobierno nacional dejó los ramales C-14 y C-15 de Salta como "optativos" para los oferentes. Sáenz pidió que sean obligatorios. En juego hay una concesión de 50 años y 1.000 millones de dólares.
En las últimas horas, el gobernador Gustavo Sáenz salió fuerte en redes a marcarle la cancha a Nación sobre la licitación del Belgrano Cargas.
El tema es la licitación para ampliar y operar el Belgrano Cargas. Una obra gigante, 50 años de concesión, cerca de 1.000 millones de dólares de inversión.
En los pliegos que publicó Nación, los ramales C-14 y C-15, que son los que cruzan Salta y que son clave para la Puna, la minería y la producción, aparecen como "optativos". O sea, si el que gana la licitación quiere, los hace. Si no quiere, no.
Sáenz dijo que no. Que eso no se negocia.
"La licitación del Belgrano Cargas nos ha unido más que nunca a los salteños", dijo el gobernador. Y agregó que viene hablando hace un mes con Nación para que esos dos ramales sean incluidos como obras obligatorias.
¿Por qué son tan importantes?
El C-14 es el ramal que va de Salta a Chile, por el Paso de Sico. El C-15 es el que conecta Pichanal con Bolivia.
Sin esos dos ramales, Salta queda afuera del corredor bioceánico. No puede sacar su producción, su minería, su litio, por el Pacífico. Queda desconectada.
Para la gente de San Antonio de los Cobres, de Tolar Grande, de todo el norte, es trabajo directo. Es que el tren pase, que haya obra, que haya movimiento.
Si quedan como optativos, ninguna empresa va a poner plata ahí porque no es rentable a corto plazo. Es inversión del Estado, es visión a 50 años.
¿Qué dice la provincia?
Desde el Grand Bourg aseguran que el reclamo es unánime. Que no es un tema político, es un tema de Salta.
Sáenz, que es uno de los gobernadores más cercanos a la Casa Rosada, esta vez se plantó. No es un detalle menor.
El pedido formal ya está hecho a la Secretaría de Transporte de Nación: que modifiquen los pliegos y pongan al C-14 y C-15 como obligatorios.
Qué se viene
En los próximos días se esperan definiciones. Los pliegos están en revisión y las empresas ya están mirando. Si Salta no logra que se cambie esa palabra de "optativo" a "obligatorio", se pierde una oportunidad histórica.
OPINIÓN DEL PERIODISTA
A ver, hablemos en criollo, claro y directo.
Nación te dice "te licito el Belgrano Cargas, pero lo de Salta, vemos". Lo deja como optativo. Como si fuera un chiche, un extra que si sobra plata se hace.
No, señor!. Para Salta no es optativo. Es vital, no es un ramal, es el futuro.
El C-14 y el C-15 no son dos rayitas en un mapa. Son la salida de Salta al mundo. Son el litio de la Puna que, en vez de salir por Chile, sale por Buenos Aires dando una vuelta enorme. Son el productor de Anta que no puede sacar su grano. Son el trabajo para el norte.
Una licitación a 50 años no se hace todos los días. Es la única vez en media vida que podés discutir esto. Si ahora lo dejás como optativo, en 50 años no pasa nada. Y en 50 años, ¿quién te devuelve el tiempo perdido?
Bien hizo Sáenz en plantarse. Porque esta vez no es política. Es Salta.
Y en esto, no hay grieta. O defendés los ramales de Salta, o entregás el futuro.
Acá no se negocia.
